تفاوت دیزل ریلی با دیزل خودرویی

در دنیای موتورهای درون سوز، گازوئیل یا سوخت دیزل به عنوان نیروی محرکه اصلی شناخته می شود، اما تصور این که سوخت و ساختار موتورهای دیزلی در قطارها و خودروها یکسان است، یک باور اشتباه رایج است. تفاوت های بنیادین در طراحی، حجم جابجایی، و نحوه احتراق باعث شده است که دیزل ریلی و دیزل خودرویی در دو دسته بندی کاملا مجزا قرار گیرند. شرکت پتروپالایش نیک یزد با تولید فرآورده های با کیفیت هیدروکربنی، همواره بر اهمیت شناخت این تفاوت ها در بهینه سازی عملکرد صنایع تاکید دارد.

مطالب مرتبط: انواع سوخت کشتی و کاربردهای آنها

تفاوت در ساختار و ابعاد موتور

نخستین و بارزترین تفاوت این دو در مقیاس و اندازه آن ها نهفته است. در حالی که موتورهای دیزلی خودرویی برای ابعاد کوچک و وزن کم طراحی شده اند، موتورهای ریلی غول های آهنی هستند که برای تولید گشتاورهای عظیم ساخته می شوند.

حجم موتور: موتور یک خودروی سواری دیزلی معمولا حجمی بین ۱.۵ تا ۳ لیتر دارد، اما در لوکوموتیوها، حجم موتور می تواند به بیش از ۱۵۰ لیتر برسد.
تعداد سیلندر: موتور خودروها معمولا ۴ تا ۶ سیلندر دارند، در حالی که دیزل های ریلی غالبا دارای ۱۲ تا ۲۰ سیلندر با ابعاد بسیار بزرگ هستند.
سرعت دوران (RPM): موتور خودروها در دسته موتورهای “دور بالا” قرار می گیرند، اما موتورهای ریلی “دور پایین” یا “دور متوسط” هستند تا استهلاک کمتری در کارکردهای طولانی داشته باشند.

مشخصات فنی سوخت دیزل ریلی و خودرویی

اگرچه هر دو از برش های نفتی به دست می آیند، اما استانداردهای کیفی آن ها متفاوت است. در پتروپالایش نیک یزد، تولید سوخت با توجه به استانداردهای ملی برای هر بخش به صورت مجزا پایش می شود.

عدد ستان: دیزل خودرویی نیازمند عدد ستان بالاتری است تا احتراق سریع و نرم در دورهای بالا تضمین شود. در مقابل، موتورهای ریلی به دلیل ساختار سنگین خود، با سوخت هایی که عدد ستان کمتری دارند نیز سازگاری بالایی نشان می دهند.
میزان گوگرد: در دیزل خودرویی، به دلیل الزامات زیست محیطی سختگیرانه در شهرها (مانند یورو ۵)، میزان گوگرد بسیار ناچیز است. در دیزل های ریلی، با وجود حرکت به سمت استانداردهای پاک، تحمل موتور نسبت به گوگرد کمی بیشتر از موتورهای حساس خودرویی است.
گرانروی (ویسکوزیته): سوخت دیزل ریلی معمولا غلیظ تر از دیزل خودرویی است تا بتواند در سیستم های تزریق سوخت عظیم لوکوموتیوها فشار لازم را ایجاد کند.

انتقال قدرت و راندمان

یک تفاوت کلیدی که کمتر به آن توجه می شود، نحوه استفاده از قدرت موتور است. در خودروهای دیزلی، نیروی موتور مستقیما از طریق گیربکس به چرخ ها منتقل می شود. اما در اکثر لوکوموتیوهای مدرن، موتور دیزل در واقع یک نیروگاه کوچک است که یک ژنراتور بزرگ را می چرخاند؛ این ژنراتور برق تولید کرده و موتورهای الکتریکی روی چرخ ها را به حرکت در می آورد. این سیستم “دیزل-الکتریک” باعث می شود موتور در بهینه ترین حالت ممکن کار کند.

عمر مفید و نگهداری

موتورهای دیزل خودرویی برای طول عمری در حدود ۵۰۰ هزار کیلومتر طراحی می شوند، اما یک موتور دیزل ریلی به گونه ای ساخته شده است که بتواند دهه ها به فعالیت ادامه دهد. قطعات موتورهای ریلی به صورت مدولار طراحی شده اند، به طوری که می توان سیلندرها یا پیستون ها را بدون پیاده کردن کامل موتور تعویض کرد. رعایت استانداردهای QMS در فرآیند تولید فرآورده های مرتبط در شرکت پتروپالایش نیک یزد، نقشی کلیدی در کاهش هزینه های تعمیرات و نگهداری این ناوگان های عظیم دارد.

مسئولیت های محیط زیستی و نوآوری

با توجه به حجم بالای مصرف سوخت در ناوگان ریلی، کاهش آلایندگی آن ها به یک اولویت ملی تبدیل شده است. مدیران پتروپالایش نیک یزد با اعتقاد به توسعه پایدار، بر این باورند که تولید سوخت های با کیفیت و فاقد ناخالصی های سمی، وظیفه ای عمومی است. اختراع فرآیند مرکاپتان زدایی در این شرکت، گامی بلند در جهت تولید فرآورده های سبزتر است که هم در بخش حمل و نقل جاده ای و هم در بخش ریلی، منجر به کاهش چشمگیر آلاینده های خروجی و حفظ محیط زیست می شود.

تامین سوخت با پتروپالایش نیک یزد

مدیریت هوشمندانه ناوگان حمل و نقل، چه در جاده و چه در ریل، نیازمند دسترسی به سوخت و فرآورده های هیدروکربنی استاندارد و یکنواخت است. شرکت پتروپالایش نیک یزد با بهره گیری از ظرفیت های منطقه ویژه اقتصادی و عرضه محصولات در رینگ بین الملل بورس انرژی، بستر لازم را برای تامین نیازهای استراتژیک صنایع حمل و نقل فراهم آورده است. ما با پایبندی به استانداردهای IMS و تولید محصولات با کیفیت، تضمین می کنیم که نیروی محرکه صنایع شما با بالاترین بازدهی و کمترین آسیب به محیط زیست تامین شود. برای تامین انبوه فرآورده های هیدروکربنی مطابق با استانداردهای صادراتی، ما در کنار شما هستیم.